paoloc

Azz...sembrava una cosa non risolvibile con poco....invece alla fine hai trovato la via per sistemarlo.....grazie a gente seria e competente sono felice x te!

Ha ha ha....mi sembravano saracinesce quelle di fronte.....stupenda comunque... bravo..

Da quanto è lucida, per guardare questa foto ho dovuto mettermi gli occhiali da sole ...mamma mia.....a momenti si leggono le insegne dei negozi di fronte cacchio

Per curiosità....quanto hai amplificato? E il sub da quanti watt?

Che sssspettacolo.....

Fico.... Dove eravate?

Bellissime le foto.....sono molto particolari.... molto fico il contesto,..il raduno nel parcheggio coperto, poi la poca luminositá secondo me si intona alla perfezione...

no quello l'ho messo io....credo che sia la cosa più utile che tutte le auto dovrebbero avere....tanti anni fá lo comprai al supermercato con l'idea di fare lo sborone sulla uno turbo con l'estintore montato sotto i piedi in bella vista... pensado che mai mi potrebbe essere stato utile...e invece se una sera non avessi avuto quello l'avrei buttata... da allora tutte le auto che possiedo hanno tanto di estintore...anche l'auto di famiglia ne ha uno...e tutti gli anni li faccio revisionare....e non dimentichiamoci mai anche una bella dieci per staccare i morsetti della batteria.... Dovrebbe essere obbligatorio. Se non sbaglio in Germania e di obbligo ma come l'hai fissato?perchè dove lai fissato tu ciò due striscette tipo a strappo e non so se la e il suo posto quando l'ho comprato aveva anche il porta estintore agganciato ed io non ho fatto altro che comperare in merceria il velcro adesivo al metraggio ed l'ho incollato sul porta estintore il quanle é attaccato sulla moquette tamite sto velcro...

no quello l'ho messo io....credo che sia la cosa più utile che tutte le auto dovrebbero avere....tanti anni fá lo comprai al supermercato con l'idea di fare lo sborone sulla uno turbo con l'estintore montato sotto i piedi in bella vista... pensado che mai mi potrebbe essere stato utile...e invece se una sera non avessi avuto quello l'avrei buttata... da allora tutte le auto che possiedo hanno tanto di estintore...anche l'auto di famiglia ne ha uno...e tutti gli anni li faccio revisionare....e non dimentichiamoci mai anche una bella dieci per staccare i morsetti della batteria....

si quelli non li gradisco tanto neanche io..

Bellissimi e stupenda anche la smartina....

Ho fatto due foto al buio per far vedere l'illuminazione interna... Ma credo che non renda... Sent from my iPhone using Tapatalk

Non oso fare due conti se nò mi spavento e potrei svenire.... Ha ha ha....

In garage ho pure questi da 16 pollici... Nessuno li ha mai montati? Come ci stanno sotto? Viene troppo vistosa? Sent from my iPhone using Tapatalk

Finalmente ho rimontato anche il pomello de cambio! Sent from my iPhone using Tapatalk

Grazie lollo...grazie a tutti

grazie jay... anche la tua é spettacolare...compl...

ciao..., fino ad ora non ho riscontrato questo problema... quando ho assemblato il motore le misi nuove...

sicuramente il trattamento antigrippaggio come dici tu dopo un pó se ne và indubbiamente stá li solo per un discorso di prime accenzioni... per quanto riguarda il discorso della valvola waste gate per pressioni su quel turbo di questo genere non credo ci siano problemi che si possa rompere la membrana...addirittura quando feci fare la mappa da fabrizio mi disse che potevo portare la pressione tranquillamente a 1.2 bar ma non l'ho mai fatto perché sai quanto sia delicato il motore 600....per quanto riguarda la frizione io sapevo che bisogna ritoccare ogni tanto la posizione dellattuatore in quanto il disco tende a consumarsi piú rapidamente rispetto all'originale e allora bisogna regolare il punto ti attacco e stacco...ma addirittura tirarla giu....per regolare che cosa poi? Io fino ad ora non ho avuto problemi ...la cammes al momento dell'acquisto per non incappare in grossi problemi mi sono astenuto dal farmivfare qualcosa su misura mi sono limitato a prendere quella standard cioè un misto stradale (anche su consiglio del mio amico mecca)... gia il tutto era un esperimento al quale non sapevo come sarebbe poi andato a finire...... i lobi della cammes modificata risultano più bombati e meno a punta delloriginale... se vai sul sito della colombo e bariani ti scarici in pdf il catalogo e se non ricordo male cidovrebbero essere i gradi di fasatura.....come altezzai lobi non se non ricordo male dorebbe essere uguale..... spero di essere stato chiaro Luigi...

Ciao..... Grande.... Ancora non sò come ringraziarti per le info per il collegamento dell'airbag allo spiralato......si ho dovuto tappare l'attacco dell'egr perché sulla mia non è prevista....ci ho messo un lamierino di 3 mm sagomato da me è in mezzo ci ho messo un foglio di rame da sei decimi di mm come quarnizione... In giornata ti mando un bel mp su quello che ho dovuto fare per montarlo ok?

Alcuni dati sul turbo........ Lo studio relativo al matching motore-turbina è stato eseguito dalla ......, distributrice dei turbo Mitsubishi sul territorio italiano, seguendo una determinata filosofia: Aumento delle portate di aria in compressione, riduzione delle contropressioni di scarico, aumento della resistenza del turbo al fine di supportare le elevate sollecitazioni. Per soddisfare il primo tema è stata aumentata la geometria di aspirazione utilizzando una girante compressione di dimensioni maggiori rispetto all’originale. Per ottenere un buon rendimento con pressioni elevate è stata selezionata una girante tipo “split blades” (diversa altezza palette) con angolazione 30°. Per la riduzione contropressioni è stato selezionato inizialmente un carter turbina da 2.8 cm quadri che ha prodotto una notevole coppia ma non ha consentito l’ottenimento della potenza desiderata per cui è stato variato a 3.3 cm quadri in accoppiamento ad una girante turbina del tipo 025 Large ad alto smaltimento gas. Con questa nuova versione il compromesso coppia – potenza è risultato assai soddisfacente. Per migliorare ulteriormente le prestazioni è stato disegnato un nuovo collettore di scarico in ghisa ove i condotti sono stati ottimizzati in funzione della sequenza degli scoppi del piccolo propulsore a 3 cilindri. Insieme al collettore è stato realizzato uno scarico mono uscita catalizzato in acciaio inox ad alta permeabilità. La turbina Mitsubishi non è stata solo una scelta legata al fatto che la .........distribuisce turbo di questa marca ma è stata prescelta per le sue notevoli doti d’affidabilità. Il cuscinetto reggispinta è infatti capace di sopportare forti carichi assiali in quanto la sua conformazione a 360° consente una corretta distribuzione dei carichi evitando il fenomeno di rottura del film d’olio sulle piste di reazione in presenza di elevate pressioni di sovralimentazione e di regimi turbo altissimi (oltre 210.000 giri al minuto). La valvola di ricircolo Pop Off non è stata volutamente utilizzata al fine di poter meglio sfruttare l’onda d’urto del compressore a seguito di una staccata e conseguente repentina riapertura gas. Tale sistema è assai comune in vetture da pista tipo CIVT. Il risultato è una notevole capacità allo spunto con una leggera rumorosità all’attimo della chiusura della farfalla. Il basso costo del KIT è stato ottenuto industrializzando tutti i componenti di cui per buona parte è stata necessaria la realizzazione delle attrezzature di produzione (vedi collettore di scarico, marmitta tubi olio).

Mi fai delle domande a cui non posso rispondere.... Non ho mai potuto avere un turbo brabus sulle mani.... Indubbiamente rispetto al turbo originale è più grande.... Si vede a occhio.... la cosa che più mi ha attirato è stata la sua semplicità di com'era fatta...turbina e collettore separati (l'originale è tutto insieme come dicevamo e fino a poco tempo fà non ti davano il collettore come ricambio) comando waste gate senza tutti quei tubi collegati e soprattutto mi sembra molto più robusta come turbina... Considera che sono 4 anni che stà sotto e da un po' lavora sotto al 700 con una pressione di sovralimentazione di 1.1bar dopo aver spaccato la sua originale 2 volte.... Il motore 700 monta albero a camme colombo e bariani Pistoni forgiati con trattamento antigrippaggio comprati da ema motorsport Bielle zrp a h rovesciato Coppa olio maggiorata con tappo ema motorsport Pulegge alleggerite ema motorsport Gruppo volano frizione disco spingi disco bonalume Adattatore filtro olio per filtro auto normale Intercooler maggiorato Domorace Marmitta ragazzon. Con scarico centrale tipo brabus La frizione è qualcosa di superlativo.... Il volano rispetto all'originale pesa veramente poco è completamente in alluminio con una parte in acciaio dove lavora il disco per non consumarlo ma rispetto alloriginale pesa 2 chili in meno.... Poi che vuoi che ti dica io non ho mai sentito come và un 700 originale ma adesso rispetto a prima ha un tiro tra una marcia e l'altra spettacolare che con il 600 me lo scordavo e poi prima appena montato girava con 0.9 bar e già era un bel dire ma quando ho montato il Domorace l'ho portata a 1.1 e gira la 6 marcia abbastanza bene...adesso però devo rifare la mappa. Sicuramente perché è magra infatti me ne guardo bene dallo stripparla.... Rischio di cuocere qualche pistone!

si ma dove... Sempre in questa sezione o mi devo spostare?

....grazie Luigi..... Se mi dite dove posso scrivere provo a fare due schizzi a penna su un foglio e a postare due foto...

Io se posso essere utile a parole volentieri... Ma come si fà un tutorial?