Fabios

Mi sembrano impianti esagerati per la tua smart cris.... Non si scaldano nemmeno se gli dai fuoco.. dubito si fermino se non dopo 1 ora di utilizzo Io prenderei solo i dischi e pastiglie ed al max i tubi freno ma le pinze le lascerei stare.. hanno o 6 pistoncini con 2 pastiglie o 4 e 4...

@ repsol: o era diesel ora 1.4 turbo benzina....

E' sempre più veloce il cambio della 1000 che del 700..

peppe qua nessuno ti reputa pallonaro, solamente che la maggior parte ne capisce di meccanica, gente corre con le auto, gente va spesso in pista e gente fa tute e tre le cose elencate, lasciando stare che molti hanno una laurea in ingegneria ed alcuni di noi hanno officine, ed elaborano vetture. Tu non hai elencato cosa hai e cosa non hai nel motore della tua smart.. entra nei dettagli, dici che turbo hai, che frizione (101 l'ho capito ora che hai risp a sebba), poi ti ripeto che stare davanti ad una BB mappata che ha 120 cv ed il cambio più veloce del tuo senza avere un motore con una testata elaborata da gruppo A Io non ci credo, ma è un mio parere, poi che la tua smart sia bellissima nessuno lo ha mai messo in dubbio. @repsol: carissimo la megane coupè partono con il 1.9 da 130cv.... non credo che ti metti dietro un motore del genere... sicuramente il tizio non era a manetta e dopo un poco si è rotto le palle di correre... comunque se trovi uno che sa guidare un golf TDI 105 cv (quindi che non cambia a limitatore tutte le marce ma 600 giri prima) che sa staccare la frizione in maniera decente allora mi sembra difficile che lo bastoni..Ma è un mio parere attenzione.. Partendo sempre che hai solo una mappa ed un filtro "inutile" per me a livello prestazionale.. Senza rancore ovviamente

Ci sono topic kilometrici e decine di preparatori che dicono che il ceramic ed il sintiflon sono pipinate... cambi olio e filtro ogni 5000 km, bravo pure io ed è il modo più semplice per far durare il motore.

Quindi hai il turbo dell 82cv. ok, poi i lavori alla testata servono per prendere potenza a tutti i regimi, anzi la lucidatura della testata e la smerigliatura servono per far salire l'auto più rapidamente di giri.. Io sono supercurioso perchè ho visto smart 700 preparate che volavano ma nessuna ha fatto 70000 km con quelle preparazioni, ogni 15000 max erano a riparare

Allora, mi sono letto tutta la discussione (e non nascondo che mi viene da ridere per certe cose dette..). Quoto quanto detto da nga e dario visto che insieme a loro credo di essere il terzo scettico categorico del detto "se non vedo non credo" del forum. Io parto dal fatto che per me è impossibile che repsol si mette dietro le TDI (nemmeno quelle da 101..), ovviamente non ho nulla contro repsol, mi sta anche simpatico ne capisco di motori e meccanica come tanti in questo forum e secondo quanto detto da peppe (elenco le testuali parole): ho il turbo cambiato-corpo farfallato-marmitta in origine era una ctss ma ora e stata completamente cambiata-aspirazione-frizione e volano-centralina e poi devo cambiare gli iniettori albero a camme e devo montare i tubi in acciaio. Quindi NON ha gli iniettori cambiati quindi sono quelli originali, NON ha le camme più spinte quindi sono originali. Il fatto che giri a 1.9 di picco senza evere fuso le bronzine mi sembra strano (ma può essere un ragazzo molto ciap

Dici la centertecnofreno? Sono italiani e come materiale sono buoni (ovviamente un impianto tarox completo è superiore ma anche come prezzo), io ho visto e provato un paio di vetture con i loro dischi RS (sono i forati e baffati mi sembra) e ti dirò che non sono rumorosi e con le pastiglie che vendono pure loro in accoppiata la frenata è ottima. Ovviamente sono migliori dei dischi originali della smart, se non erro sponsorizzano e forniscono il trofeo open saxo e la thomsono micro cup (il monomarca smart pista). Saranno i miei prossimi dischi sulla CDI.

:ridetanto: :ridetanto:

Quoto barbouz, il muso della first è meglio della second ( e ti parla uno che ha una second..) è più cattivo. Poi vai di modifiche, in primis togli quelle latte..

Fino a qualche sett fa un tizio li vendeva su subito a 350 euro..

Per la 450 non lo bedo su smartkits... solo per 451

Inrormazioni sul board computer? Dove lo hai preso, costo? video del funzionamento? E' veramente fantastico

Bella, il mio colore preferito per la 451. Per lo scarico, io sono nel mondo delle corse quindi il power motive è fantastico, sembra una N2000

ah ah ah :ueeeeee: Mi auguro che scherzi.. Ti bastona pure il 1.9 fiat da 105cv, prima che la smart col suo cambio arriva a mettere la terza già il 1.9 jtd col manuale non lo vedi più! Ricordati che i cv non sono tutto, ci sono auto da 184cv che vanno più piano prestazionalmente di auto che hanno 40 cv in meno.. Cambio - cilindrata - coppia motore - coppia conica - testata - iniezione - turbina sono tutti parametri che influiscono sulle prestazioni intese non come velocità massima o cv scritti a libretto ma come Guida della vettura! Neanche Stig sta davanti ad un 1.9 105cv con la tua smart (con tutto il rispetto perchè è per me una della più belle 451 mai viste)

ti avevo detto che dovevi sbarazzartene... basta che ti prendono di mira una volta, alla seconda ti inculano..

Bellissima!! Io però l'avrei lasciata tutta originale senza modifiche.

I nuovi motori (tranne il CDI) non sono mercedes ma mitsu e le turbine durano (sono IHI)

Cris tu ad un metro sei ad 89 decibel.... a 50 cm sei almeno a 110.. fai una prova

Il kit 8000K non ti fa la luce sull'azzurrino?

Fidati, le ho nelle moto (pista e strada) e sono fantastiche.

Vuoi un consiglio? togli lo scarico o lo tappi, ormai ti hanno preso di mira quindi ti romperanno sempre... Io con la moto ho dovuto togliere l'artigianale e mettere un akrapovich omologato

Gli scarichi artigianali sono tutti così.. non perfetti, non avete visto quelli per le moto Cris la cosa più bella dell'interno è lo staccabatteria

Bellissima.. ci fosse turbo sarebbe un sogno..

Foto foto foto.,, hai un mp cris