Luny74

io l'ho fatta fare al carrozziere insieme ad un lavoro più grande, quindi non saprei. Ma secondo me conviene smontarli. Tanto non è una cosa complessa. Anzi quando li smonti, metti un filo di silicone intorno, al posto della guarnizione di spugna interna, così previeni anche eventuali infiltrazioni.

Prima li avevo pellicolati ma con il sole, essendo policarbonato, l'aderenza non era perfetta. Poi ho deciso di verniciarli dalla parte interna, ma li presi nuovi. Se i tuoi sono crepati devi verniciarli dalla parte esterna

capolavoro!

per l'anonimato son d'accordo. infatti le scritte non mi piacciono. Le pinze sono in alluminio quindi le posso sabbiare, spianare dove c'è la scritta ed anodizzarle in rosso come le tarox anteriori. Almeno spero....

Ma sk ha i smart4you? Perché io ho preso questi perché mi piacevano le pinze freno.

un paio di volte appena presa e circa un mese fa per prenderla dal meccanico e portarla a casa. Manco mi ricordavo come si metteva in moto

Piccolo aggiornamento. Fra un pò, sempre che il meccanico non mi prenda a legnate prima, il Bacarozzo avrà i tanto agognati "freni a disco de dietro". Pinze, piastre e tubi aeronautici della Smart4You Racing e dischi Tarox F2000 (scelti perchè identici come disegno a quelli anteriori) Barb poi nun dì che nun metto foto!

Sai che ci stavo pensando? So che infatti è molto più leggera. Ma due domande: ho sentito che va comunque ritarata spesso . È vero? Inoltre: essere più leggera . Se ai bassi la risposta migliora , non produce effetti negativi in altri frangenti che ignoro? Non so, dico così per dire ...

Paoloc i ruotoni sono la cosa di quella macchina che mi piace di più Smart , da quanto ho capito è un fatto di meccanica. La tuebina più grande e la frizione più pesante rendono la macchina un po' lenta a salire di giri . La centralina riesce a compensare ma non completamente. Lo SB dovrebbe colmare quel gap della centralina stessa. Sempre se ho capito bene.

Paoloc, sarà un piacere per me conoscerti e vedere il tuo capolavoro! Quando vuoi! Ragazzi, lo conosco bene lo sprint booster, ve lo assicuro -_-'. E infatti metterlo non è stata una mia idea, ma del preparatore, anzi quando me lo disse io volevo pure farglielo smontare perchè erano soldi buttati. Lo conosco perchè ce l'ha mio padre sulla punto ed è esattamente come dice Sprido: tutta un'illusione. Tuttavia queste furono le parole testuali (più o meno) del meccanico: " l'auto con la turbina più grande e la frizione del 101 più pesante, fatica di più a salire di giri ai bassi regimi. Ci selve qualcosa che dia più spunto proprio dove serve e lo sprint booster ci aiuta a completare la mappa dove questa non arriva" E io: " ma non è solo una finta sto sprint booster? è come se schiacciassi il pedale a metà quando lo schiaccio solo ad un quarto" E lui: "beh non è proprio così. la sua azione è un pò più complessa" Cosciente di questo ho fatto una prova e ho visto che in effetti la macchina sale di giri più rapidamente con lo SB rispetto al sistema disattivato e premendo il pedale molto più a fondo. Però magari è solo una sensazione. Comunque ormai era su, poi mi fido del meccanico e quello che dice lui per me è legge. Anche perchè non ho nemmeno la competenza per dire "non sono d'accordo...". Quindi è rimasto lì

Si alla fine me l'hanno data con la mappa definitiva . Però l'ho ritirata poco tempo fa e per mancanza di tempo non l'ho provata a fondo, anche perché il motore è in rodaggio e ci dovrei fare un 1000 km per scoglierlo. Per quello che l'ho provata , va bene . Ai bassi non è velocissima a prendere i giri , poi dopo la spinta si sente. Il mecca per ovviare a questo problema , che mi ha detto essere colpa della frizione dell'101 più pesante ( se non ho capito male) , installò a suo tempo Lo sprint booster. L'ho sempre ritenuto una mink.iata ma devo dire che il suo, limitatamente allo scopo per cui è stato messo ( aumentare la risposta ai bassi e perfezionare la mappa ) lo fa. Più o meno. Comunque finito il rodaggio mi piacerebbe spingermi più in la con le prestazioni. Nel rifare il motore ho pensato soprattutto all'affidabilità senza avventurarmi in turbine modificate e altre cose più estreme. Però ti dirò che un pensierino ce lo farei, adesso . Boh vedremo . Intanto aspettiamo sti freni posteriori e vediamo come vengono. Tu invece? Il tuo mostro ? Che elaborazioni avevi fatto alla tua? Quali sono i tuoi progetti futuri?

Barb, giuro che appena posso, posto tutto. In realtà le foto le ho fatte,è che devo trovare il tempo di caricarle ^^'. paoloc, no niente pinze della FF. Ho preso le pinze a 2 pompanti della casa e precisamente questo è il kit: http://shop.smarts4youracing.com/10-smart-car-rear-brake-disc-conversion.html Solo che i dischi posteriori che danno non mi piacciono perchè sono totalmente diversi dai miei (i Tarox F2000 autoventilanti da 305). Quindi me li sono fatti mandare senza dischi e ho preso per il posteriore gli F2000 da 280. ma è solo per un fatto di estetica. Le pinze della Smart$you racing sono rosse ma verniciate. Le mie Tarox anteriori sono In ergal anodizzate rosso. La finitura è diversa. Ho chiesto al tecnico della casa di che materiale sono fatte le loro pinze e se sono di alluminio. Qualora lo fossero, ho chiesto se me le mandano grezze e poi io le faccio anodizzare per dargli la stessa finitura di quelle anteriori. Vediamo che mi dicono. Sono molto maniaco su ste cose, che ce posso fà

È finita e sta a casetta al coperto però ho già ordinato i freni posteriori della smart4youracing e i relativi dischi tarox. Mi dovrebbero arrivare fra una 20ina di giorni e vi aggiornerò con varie foto ^^

Ciao Paoloc ! sono da 60mm. C'entrano giusti giusti. A dire il vero io ho dovuto carteggiare un po la parte interna del funghetto ma niente di trascendentale

Niente. Voleva sapere se era possibile sapere una cosa. Era questa, la domanda ...

Bravissimo! mi sembrava di assistere ad una puntata di "Affari a 4 Ruote". Sei quasi meglio di Ed China!

non sono un fan delle palpebre. Io lascerei i fari così come sono.

Veramente non l'ho finita, ecco perchè sta ancora là . Mancano varie cose ancora ...

perchè per una volta tanto non mi dici "Luigi lo sai che in accelerazione hanno fatto la prova e la tua auto batte la Porche ?" Oppure "Luigi lo sai che ti hanno fatto un regalo e visto che sei un buon cliente ti hanno montato aggratise i freni a disco posteriori"? EH?! Perchè non mi dici mai ste cose? EH? PERCHE?!

O_O come dove quando perchè? O_O''

Devi usare l'anello di plastica della 451, perchè quello della 450 è più grande. L'unico problema è il prezzo, perchè l'anello te lo vendono con il trasponder della chiave e nuovo costa una 50ina di euro. Ti conviene trovarlo a qualche sfascio. Oppure ne compri uno su rs-parts in alluminio e lo fai rimpiccolire dal tornitore (come ho fatto io)

gli F2000 della Tarox sono davvero belli Complimenti!

io sarei curioso di guidarla. Perchè non mi ricordo più come si mette in moto ( e infatti per provare i manometri al momento dell'accensione c'ho messo 5 minuti buoni per capire come si levava l'antifurto ^^' ) ...

visione d'insieme. Non mi entrava tutta nell'inquadratura ^^'

C'ho un trasudo di olio •_•?! Ma com'è che te sei più aggiornato di me sulla mia macchina ? comunque sapevo di un trasudo ma risalente a moltissimo tempo fa. Poi risolto . Ora però non so se c'è n'è stato un altro . Vabè non è un problema sto in buone mani vedranno loro . I fari? Vedremo ! Comunque io mi preoccupo più per i vetri in policarbonato che ho fatto verniciare di nero. Pare che la vernice non tenga e il carrozziere li deve rifare . Boh speriamo tengano