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Esiste un apposito thread, se vuoi approfondire l'argomento. Comunque è normale che trovi pareri contrastanti, per il semplice motivo che la gente pensa che i consumi dipendano dall'auto, mentre in realtà l'auto incide sì e no per due terzi, mentre per almeno un terzo conta lo stile di guida. Io mediamente facevo intorno ai 15 con la turbo e ora sono intorno ai 17/18 con l'aspirata, ma per abitudine tendo a guidare in modo il più possibile "efficiente", quindi considerali come un "best case". Quanto alla longevità del motore, penso/spero che vada ben oltre i 100mila km, almeno sulla 451...

Aspirata o turbo? Io le ho avute entrambe, e potendo scegliere starei senz'altro sull'aspirata, soprattutto se guardi quelle del 2007, anno in cui non c'era ancora il sistema MHD, che si sta rivelando una magagna. Qui dentro trovi anche gente (per lo più possessori di turbo) che sostengono il contrario, argomentando che le prestazioni sono molto migliori. Ma anche col turbo, rimane un'utilitarietta senza troppe pretese. Comunque, aspirata o turbo che sia, controlla che a libretto la cilindrata sia 999 e non 1000, perché le primissime uscite nel 2007 per un errore di omologazione erano dichiarate come 1000 e quindi avevano 13 cv fiscali anziché 12. Non è che faccia una differenza enorme, ma ti tocca pagare qualcosina in + di assicurazione solo per una questione burocratica. Quanto ai tragitti e alla montagna, beh, io ci ho fatto anche 400km di fila e sono sopravvissuto, ma la Smart è rigida, e richiede molta più attenzione nella guida autostradale, anche a velocità codice, rispetto ad auto che non nascono prettamente come citycar. Quindi, se pensi di fare molta autostrada, lascerei proprio perdere. In montagna invece non va malaccio. Anzi, direi che va tanto meglio quanto più tortuoso è il percorso. Infine, visto che dici di pensare alla Smart per risparmiare, occhio che la Smart é mediamente più cara di altre utilitarie all'acquisto, e non consuma certo di meno. Inoltre, quella col diesel è un trattorino, a gas non è disponibile, ed elettrica costa uno sproposito. L'idea che Smart=risparmio è fuorviante, la Smart è un'auto che ha senso solo come seconda o terza macchina e per uso quasi esclusivamente cittadino.

Se intendi la Brabus in particolare, anche se non l'ho mai avuta non mi risulta che abbia altri difetti rispetto a quelli già discussi (maggior consumo e scomodità). Presumo sia anche un po' meno longeva della 84cv, e a maggior ragione dell'aspirata, ma questo è abbastanza ovvio. Se invece intendi difetti della Smart in generale come auto sportiva, beh, sono lì da vedere... ...con baricentro alto e passo ultracorto non puoi aspettarti molto come sportività. D'altro canto, la dimensione è anche la carta vincente della Smart, non si può pretendere la botte piena e tutto il resto...

Lascia perdere i consumi, a mio modesto parere è il presupposto che è sbagliato. Non so quale sia l'auto sportiva che hai dato via, ma se era una vera auto sportiva, non illuderti di compensarla con una Brabus. La Smart è e resta un'utilitarietta. Con un motore più potente, le gomme ribassate e l'assetto più rigido diventa solo un'utilitaria più scomoda.

Per le pinze, perché vuoi evidenziare il fatto che dietro non ci sono? Meno si notano e meglio è. Quanto al rombo, poi, non si tratterebbe di aumentarlo, ma di crearlo da zero... ...se vuoi far pensare che stia arrivando un 10 cilindri Lamborghini, ti conviene metter su un bello stereo e registrarlo! Tra l'altro secondo me è molto carina così com'è, anche per quanto riguarda i cerchi, che non metterei MAI neri su una Smart tutta nera. Semmai, su una tutta bianca o bianco/nera. Comunque, questione di gusti, naturalmente.

Azz... interessante veramente! Vogliamo tutti i dettagli. Tanto per cominciare, è full electric, o ibrida? E se posso chiedere, cosa fai di mestiere? Una conversione del genere non è roba da dilettanti allo sbaraglio! Io da un po' di tempo mi sono convertito all'ibrido (quello vero, marchiato Lexus, non la presa in giro della MHD), e da allora quando torno a guidare la Smart (o qualsiasi altra auto solo termica) mi pare di fare un salto indietro nel tempo di dieci anni...

Vorrai scherzare! Dubito che sia possibile fare modifiche meccaniche più radicali di quelle della macchina che ho postato... ...che per inciso non è la mia (scherzino! ). Anche perché penso proprio che della F2 abbiano tenuto solo la scocca, e forse nemmeno tutta! Comunque, vai con foto e dettagli, ormai siamo curiosi...!

Non ti preoccupare. Se è più modificata della mia, vinci un sigaro!

Benvenuto, ma mi spieghi il titolo? Intuisco che volessi indicare di quanto hai ridotto cilindri, cubatura e potenza. Ma se è così, dove l'avevi trovata una BMW a 7 cilindri?!?... ...sul resto, lo prendo per buono, non ho fatto li conto!

E per i prossimi 6 anni, hai sempre in mente di fare oltre 35 mila km/anno? Con la CDI? Auguri! O magari sono cambiate le esigenze? Non avrei mai pensato che qualcuno potesse scambiare due macchine del genere a parità di utilizzo. Vabbé che anche la serie 1 come comodità non è 'sto gran ché...

Mi permetto di intervenire nella discussione solo perché di forum ne ho visti parecchi, italiani ed esteri, automobilistici e non. Onestamente, Giulio, non mi pare che i mods di questo forum siano peggio della media. In qualsiasi forum troverai sempre risposte idiote, domande che troverebbero risposte con semplici ricerche, eccetera. La cosa è inevitabile sul web, e la capacità di usare al meglio questa fantastica risorsa che è la rete sta proprio nel discernere le cose interessanti da quelle demenziali, apprezzando e contribuendo alle prime (come mi pare che tu abbia fatto spesso) e mettendo in luce o ignorando, a seconda dei casi, queste ultime. Se posso darti un mio modesto parere, forse dovresti solo ignorare un po' di più le caXXate. Se i mod dovessero valutarle e "castigarle" tutte, dovrebbero stare alla tastiera 24 ore su 24, e non so ancora se basterebbe...

Beh, è semplicemente l'idea che mi danno le BB, soprattutto quelle col look più vistoso e con pretese da macchina sportiva... Ma naturalmente è solo un mio parere, niente di personale!

Esagerato... In qualche caso si lasciano guardare, non trovi? Anche se in effetti sulla Smart fanno un po' "voglio ma non posso"... ...discorso che comunque vale per le BB in genere, indipendentemente dai cerchi.

Benvenuto, ma con quel chilometraggio starei sul benzina senza pensarci un minuto.

L'ho vista, ma a parte che io rispondevo al commento di Giulio, se devi prenderti la versione "banale" di una serie speciale, mi pare + logico prendersi una "non speciale"... ...anche perché Giulio ha ragione, tridion e cerchi bianchi sono comunque un abbinamento pacchiano, indipendentemente dal colore dei pannelli.

Secondo me fa ridere a qualsiasi età, sembra la macchina dei puffi...

Capisco ciò che dici, ma non sono d'accordo sul fatto che le scelte del costruttore siano di natura tecnica. Alla Brabus si potrebbe dedicare un capitolo di un libro di marketing, come caso esemplare in cui le scelte per un modello "speciale" NON siano determinate da questioni tecniche, ma esclusivamente da fattori legati alle motivazioni di acquisto. Chi compra la Brabus non vuole un'auto sportiva, vuole un'auto che si distingue (o comunque che possa dare l'idea di distinguersi). La sportività è, diciamo così, la "giustificazione" dell'acquisto, ma non la vera motivazione. Perché in realtà la F2 resta comunque una citycar nella sua essenza, e nemmeno mettendogli delle gomme da go-kart può diventare un'auto sportiva. Chi vuole veramente guidare un'auto sportiva questo lo sa bene, e anche se non ha le disponibilità per comprarsi una Elise o una Nissan GTR, con i soldi che costa la brabus si compra comunque auto MOLTO più divertenti da guidare - come ad esempio la Roadster, se vogliamo fare un esempio restando in casa Smart. D'altra parte, nessun acquirente di Brabus F2 vorrebbe mai farsi vedere in giro con la Roadster, perché non ha lo stesso "standing" di immagine. Sono comunque d'accordo che il topic rischia di diventare infinito, e mi scuso per l'o/t. Volevo solo rispondere a Silver82, perché nel mio primo commento relativo all'assetto secondo me troppo abbassato non avevo tenuto conto che almeno cerchi e gomme erano rimasti quelli "giusti" - scelta che condivido in pieno. D'altra parte, anche la risposta di Silver82 fa capire che i cerchi della Xclusive non cambiano granché il risultato, salvo far prendere più botte...

Su questo sono pienamente d'accordo. Il ribassamento degli pneumatici richiesto dai cerchi Brabus non ha nessun senso logico/tecnico sulla Smart, con buona pace di chi magari ha speso dei bei soldi per cambiarli...

Perché non provi a sgonfiare le gomme! Tanto, mi sa che con quell'assetto, potresti anche andare in giro sui cerchi e non sentiresti la differenza...

Certo, la logica di marketing di queste operazioni la capisco perfettamente. Beninteso, di marketing, e non certo tecnologica - prendiamo i dischi forati ad esempio: è ormai arcinoto che non servono assolutamente a nulla, salvo due cose: 1) fare scena; 2) criccarsi sotto sforzo, così vanno sostituiti, con grande gioia delle officine. Comunque, anche nella logica del modello di nicchia ed "esclusivo", ce ne sono alcuni ben riusciti e altri no, e a mio modesto avviso questa non è certo tra le migliori. Io trovo ad esempio che la Brabus La Bleue era molto, ma molto più azzeccata. E con un ottimo equilibrio tra eleganza e sportività. Senza contare che (se ben ricordo) era una serie ancora più limitata, e ciònonostante costava meno. Non c'è proprio paragone. Sono invece d'accordissimo che se volessero fare un intervento di reale miglioramento tecnologico dovrebbero lavorare sul cambio. Pur essendo molto migliore di quello della 450, quello della 451 ha delle prestazioni misere anche per la CDI, figuriamoci per la Brabus. E non penso che sarebbe necessario un doppia frizione, sarebbe bastato che avessero chiesto alla Getrag di fare qualcosa di meglio, anziché limitarsi a tirargli il collo sul costo. Che poi, perché dovrebbe diventare più pericolosa con un cambio migliore? Secondo me è vero il contrario. In staccata, ad esempio, mi pare sia meglio se la marcia più corta entra subito, rispetto a fumarsi una sigaretta in folle aspettando la scalata...?

Beh, tutto è relativo. Io al momento sto valutando una ES30, vedi tu... In confronto, questa Smart è tanto estrema quanto una 126 unificata! Comunque vedo che piace un po' a tutti, quindi evidentemente hanno ragione a proporla così.

Mah, a rischio di suonare come la volpe con l'uva, devo dire che non mi entusiasma proprio. Intanto, il rosso totale secondo me sulla Smart non ci sta bene. Se proprio rossa doveva essere, avrei preferito il tridion nero e semmai la capote rossa. Ma poi quei sedili... Belli, per carità. Ma mi chiedo se chi l'ha pensata li ha mai provati. Quel tipo di sedile è già duro su una macchina vera, non oso pensare su una Smart, e per di più con quei cerchi! Spero che almeno diano in dotazione qualche pancera del Dr.Gibaud... PS: nelle specifiche, indicano motore 1,3 litri. Immagino sia un errore?

Benvenuta, ma se la tua Smart è del 2010, la sigla del modello è 451, non 450 come hai messo nel tuo profilo!

Ho visto solo ora questa discussione, e non ho potuto far a meno di notare questo commento. Scusa la franchezza, ma quando leggo di qualcuno che usa una 4S solo in città, mi intristisco! E poi io col 911 non ho mai fatto meno di 8 km/l. Cosa fai per riuscire a consumare più del doppio, ci tiri la roulotte?

Hehe, lo capisco che qualcuno li abbia voluti cambiare, non so cosa gli è venuto in mente nel MY2011 di cambiare i cerchi Pulse per metterli più brutti... Comunque, per le termiche li volevo stretti, apposta chiedevo dei Passion. O piuttosto anche quelli in ferro. Grazie lo stesso!